Kärnä: Boeing 737:llä ja Kaksois-Saukolla lentelyä Amsterdamissa ja Oahulla

Lentelin äsken ensin GeoFS-kotilentosimulaattorilla | Boeing 737:lla Amsterdamissa.

Sitten lentelin FlightGear-kotilentosimulaattoria käyttäen Kaksois-Saukolla samassa kaupungissa. Lopuksi lentelin samalla koneella selvästi pitemmän aikaa Oahulla.

Lennot menivät hyvin. Mutta viimeisen etapin lopun hoidin vaarallisesti, kun pudottauduin korkealta hieman liian suurella nopeudella kiitoradalle. Mutta onnistuin silti. Lentolupakirja tuollaisesta olisi kuitenkin mennyt.

Tom Kärnä
tämän blogin omistaja

PS. Tämän blogin tarkoituksesta

Kärnä: Lensin Japanin Osakassa DC-8:lla Kansain kansainväliselle lentokentälle

Olin aikaisemmin lennellyt Japanin Osakassa GeoFS-kotilentosimulaattorilla, koska minua kiinnosti Osakanlahteen rakennettu Kansain kansainvälinen lentokenttä, joka on ilmeisesti uppoamassa mereen.

Tänään käytin nk. oikeampaa kotilentosimulaattoria FlightGeariä. Nousin toiselta Osakan alueen lentokentältä, ja aikaisemman alueella seikkailuni ansiosta löysin nopeasti reitin Kansain lentokentälle. Lensin DC-8-63:lla. Minulla ei ollut hajuakaan siitä, millä lailla saisin koneen asetettua siihen tilaan, että se tajuaisi minun todella aikovan laskeutua Kansaihin. Se vain varoitteli siitä, että olen kovin matalalla. Laskutelineet alhaalla pikku hiljaa lisäilin laskusiivekkeitä, ja onnistuin melko täydellisesti laskeutumisessa. Käytin merenpuoleista kiitorataa. Kone pysähtyi myös nopeasti.

Tom Kärnä
tämän blogin omistaja

Kärnä: Yritin Innsbruckiin laskeutumista

Tällä viikolla olen yrittänyt Itävallan Innsbruckiin laskeutumista. Innsbruckin lentokenttä on melko haastava lentäjän kannalta, koska se sijaitsee pitkänomaisessa laaksossa vuorten keskellä.

Ensin lensin GeoFS-"simulaattorin" | Boeing 737-700:lla ja onnistuin. Sitten vaihdoin simulaattoria oikeampaan elikkä FlightGeariin ja yritin samaa Boeing 737-800:lla. Kahteen otteeseen epäonnistuin laskeutumisessa, koska kone ryhtyi pomppimaan pyöräkosketuksen saatuaan. Tämän jälkeen kokeilin kerran Tupolev 154b:llä, vaikka se on syntiä. Nyt onnistuin laskeutumisessa. Tämän jälkeen piti kuitenkin vaihtaa länsikoneeseen, jotta olisi raikasta. Kyseessä oli DC-8-63. Ei kovin tuore konemalli, mutta silti. Loppulähestymisen suoritin nyt kahteen eri otteeseen liukupolun alapuolella lentäen. Laskeutuminen onnistui kummallakin kerralla.

Tom Kärnä
tämän blogin omistaja

Kärnä: Lensin lähinnä autopilottia käyttäen Boeing 737:llä Helsingistä Madridiin

Eihän tuo kovin kummoinen simulaattori ole, mutta pistin GeoFS-kotilentosimulaattorissa | Boeing 737:n lentämään Helsingin luota Madridiin.

Kärräsin koneeni Helsinki-Vantaan lentoasemalle kiitotien päähän. Aloitin lähtökiihdytyksen klo 19.00 paikallista aikaa.

Ikävä, ettei GeoFS:ää käyttäessä koneessa kuule maanläheisyysvaroituksia. Pyreneiden niemimaalla erityisesti ne olisivat tarpeen.

Suurin osa matkasta meni 31.000 jalan korkeudessa. Kun Ranskan yllä olin lähestymässä Pyreneiden niemimaata, annoin korkeuden pudota rutkasti. Ja Espanjassa jouduin sitten väistelemään vuoria. GeoFS ei tosiaan anna minkäänlaisia varoituksia.

En ihan osunut kiitoradan keskiviivalle, mutta meni kuitenkin muuten laskeutuminen aika hyvin. Ja kone pysähtyi myös nopeasti. Klo 23.33 se oli tapahtunut.

Tom Kärnä
tämän blogin omistaja

Kärnä: Torontossa ja Havaijilla kaikkiaan kolmella konetyypillä

Äsken ensimmäisen kerran pitkään aikaan lensin FlightGear-kotilentosimulaattorilla. Ensin lensin Boeing 737-400:lla Torontossa. Seuraavaksi lensin Tupolev 154b:llä Honolulussa. Samassa paikassa lensin seuraavaksi Cessna 172P:llä. Viimeisenä lensin de Havilland Canada DHC-6 Twin Otterilla. Jälkimmäisellä käytin laskeuduttuani suihkunpoikkeutusta. Kun kyseessä on potkurikone, niin luultavasti homma toimii muuttamalla potkurien lapojen kulmaa. Pysähtyi muuten nopeasti, kun käytin samalla pyöräjarruja.

Tom Kärnä
blogin ylläpitäjä

Kärnä: Kaksi vaikeaa lentokenttää

Eilen olin laskeutunut GeoFS-kotilentosimulaattoria käyttäen São Paulon Congonhasin lentokentän lyhyemmälle kiitoradalle onnistuneesti Boeing 737-700:lla. Tämä oli jo pieni uroteko. Tänään taas laskeuduin samalla koneella Bhutanin Paron lentokentälle. Paroa ympäröivät vuoret, ja alueella laaksot ovat kovin kapeita. Onnistuin silti. Se on niin kiva.

Tom Kärnä
blogin ylläpitäjä

PS. Tämän blogin tarkoituksesta